由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，汽车驾驶员在行
车中往往会产生各种错觉。
　　距离错觉对于路上各种类型的车辆，驾驶员有的会对来车的车长、
车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远，前面是小
车时感觉距离远，反之则感觉距离近。
　　速度错觉主要表现在速度性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景
物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导
致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易高估，在原野道路上易
低估；在加速时易将车速高估，减速时易低估。
　　弯度错觉一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到的曲率半径总是比
实际的小，圆弧的长度越短感到的曲率半径越小。在弯曲的道路上，
即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯。所以，高速急转
弯是很危险的。
　　坡度错觉在既长又陡的坡道上，当坡度变得越来越小的时候，实
际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若加油门，很有可能大
祸临头。
　　颜色错觉在市区等交通复杂地段，周围景物五颜六色，多姿多彩，
相互交错变幻，容易分散驾驶员的注意力。特别是夜间，容易将路口
红灯当成霓红灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。
　　光线错觉太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光
等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮
车窗、阳光下行道树交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩
晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
　　时间错觉驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，
感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生抢时
间的念头，易于盲目开快车。
　　这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员
应掌握这一特征，行车中注意预防，以保安全。